这周过的好快，因为周二才上课的，基本没有理论课了，讲了一下SIMULATOR BRIEF。周三开始雷达进近模拟机，首先练习“穿门”，引导飞机，给其航向通过每扇门，比较恶心得是快飞机跟在慢飞机后面，稍微慢点引导慢飞机避让，两机的间隔就不够了。第二个练习MABRIAN让我尝试一下2架600节的飞机，从A、B两扇门进来，要穿过同一扇门，600节的飞机真快，基本所有的飞机都要给他避让，让他通过。昨天就开始RADA CIRCUIT练习了，Radar Vectoring for ILS APP RWY27，昨天下午做练习的时候，有两架飞机FIN385、KLM155给指令时机也没错，切盲降高度也没错，不知道怎么回事，直接穿过FINAL，真无语。又想起一件事，礼拜三做练习的时候，竟然说错成：ROGER，EIN701。竟然变成飞行员的RT了。不过，就我现在来说，当一个Blipie也不成问题，那天也老刘提起，说回国后我们想当模拟机的Blipie。

今天是雷达管制的理论课考试，之前Mabrian给了15道List question，今天考试题有21题，还好，考得还可以~~下午回到宾馆Mabrian还打电话给我，跟我说成绩。今天还问Marian借了自行车，回来时候还搬到Coach上带回宾馆的，Mabrian的车骑起来不是很舒服，有点累，借车主要是因为礼拜天想去NEWPORT SPORTS VILLAGE游泳的，走路过去太远了。下午回来早，骑车去了NEWPORT CITY CENTRE，看看了给爸妈买的鱼油、钙片什么的。说来也巧，在那儿先是碰到利比亚那一帮人，走进商店有见到我们可爱的AFA，因为不知道要买多少鱼油，而且下周4就不打折了，幸好今天碰到AFA，AFA真好，说让我把名字记下来，下周他帮我买~~~感动阿~~~~~我们可爱的小AFA。

明天BAE组织去看巨石阵什么的，好像叫Stone什么来的，忘了。BAE也太恶心了，就给出车，到那边还得花自己钱~~~~

接下来的7周又是模拟机，又会做到吐为止。

这周是全新的一周，开始了雷达进近管制的理论课，理论课真是无聊，整天待在“CHINA TOWN”里，那里的空气还不好，新建的房子，刺鼻的油漆味，估计等我们走了油漆味就没了，早被我们吸光了。这周来了一个新的INSTRUCTOR，NAMED JONH，但是不是教我们就不知道了，他只给我们讲了一个下午的课，有点不太适应他说话，没听得太懂，而且每天下午特别困，不知不觉就睡着了，幸好没被老师发现。觉得这个老头长得好像没那么好看，不过挺KIND的，感觉根OLIVER关系还不错，今天中午本来想让OLIVER开车带我们去CWMBRAN CITY CENTRE，他的车好像有问题，就让JONH开车带我们去的，坐JONH的BENZ车真爽，自动档的（英国很少见自动档）动力超强。

明天去LONDON，0630分的BUS在NEWPORT，0530分吃完早饭，就准备出发了，加上周一的BANK HOLIDAY一共有3天的假期了，应该能把LONDON好好玩下，不过真是贵，光车费加住宿，就100磅没了，还有门票、LONDON交通什么的，估计要300磅。不过也没办法，到了英国总得去LONDON吧~~~

这周是到英国以来最热的一周了，万里无云的，而且这周全UK都是好天气，难得英国有一周的晴天。不过听MABRIAN说再过几周，就可能没那么SUNSHINE了，夏天估计快结束了。

下周一边要做模拟机，星期五还要考试，这周末也没时间复习，只有等周二回来好好看书了。总之，ENJOY THE WEEKEND IN LONDON。 

转眼又是一周过去了，这周的模拟机还是挺有意思的，真的挺很有意思，就是hand-over，一组4个人连续把90分钟的管制，所以每个人的情况都是不一样的。而且难度都是不一样的，有时情况又比较好，有时情况会难得像是一陀屎，第一次做Hand-over的练习还是做一个讲评一个，第二次做练习的时候中间没有间断，一口气4个人做完所有的，那才叫爽！

这周的模拟机基本都是在JEFF那儿做的，JEFF人就是好，只要整个管制没有什么问题，or The whole picture works well，就可以从他那儿得到3次满分全10分。而且也是第一次尝试使用交叉跑道RWY27/RWY21，太爽了！放行那些在Light Aircraft Park的飞机特别快~~~JEFF：“Excellent use of cross-runway，给了10.5分！”不过也有不行的时候，最后一次在他那儿做的时候，有一架IFR的飞机，没向APP release，就Line up了，Co-ordination一项直接给了6分。要是Assessment也这样就挂了~~~礼拜五就到了Oliver那儿了，现在在他那儿有点障碍了，做模拟机总是提心掉胆的，就怕他瞪我~~~，不过这两次还可以，安全通过。

昨天去了SWANSEA，一个海边城市，从电视上看还是一个比较不错的地方，有Beach有Sunshine，海水、天空都是蓝的，不过昨天上午到的时候还是有点失望的，看到只是黄色的沙子，海水好远。后来我们就一直往海里走，贴着海Walk，走着走着感觉好像在涨潮，下午2点多海水涨得越来越快，干脆下海游泳去了~~~，还看到几个比基尼，这趟算是没白来。每周这么出去走走，看看英国的风情真是不错。

这周下了几首英国流行音乐排行榜中前几首听了听，还可以，Beautiful Girls不错，Umbrella也可以。

下周就是机场管制模拟机的最后的Assessment，其实模拟机也没什么可以复习的，就是GOOD LUCK FOR MYSELF了。 

这周还是在模拟机中无聊得度过的，现在唯一的想法：好想回国阿~~~~虽然在英国住的相当的不错，根本不用愁什么，但是生活真的很无聊，没地方去，也不知道该往哪儿去~~~今天下午的CA937，17：50分，7大空管局中的教员级人物就要到达英国，开始他们的培训了，他们没什么压力，简直就是来度假的，每天还有90英镑的补助，基本不用愁什么~~~不过过一段时间他们估计也会无聊的，在这儿真是没事干~~~~~

现在有种感觉，就是：模拟机做到要吐为止。这周三开始就做EX15，EX15还特别简单，MAYBRIAN给我的评语就四个字：Too Easy For You，全10分，然后就是重复性地做EX16，昨天一天我做了3个模拟机，上午第一个做完，隔了一个人又做一次~~~下午又做一个，一天下来整个大脑几乎达到崩溃边缘。不过值得欣慰的是在MIKE这里Expedition一项总算拿到了10分，太不容易了阿~~~~~~~~现在觉得管制员真是挺辛苦的。不仅白天做模拟机，连晚上它也不放过我，做梦都是模拟机，而且还梦到两直升机在地面滑行竟然相撞了，今天第一个练习做的一般般吧，没发挥我应该又的水平，MAYBRIAN开玩笑地说，肯定是由于你晚上把飞机撞了。

这周我们做的是IFR进、离场，VFR离场和本场训练的混合练习，只要有两架本场训练的飞机，整个练习就会忙得一塌糊涂~~~~地面上压着一大堆飞机放不出去，三边上飞机都在Orbit，就算放飞机，也都是Conditional Clearance让他们Line up and wait，然后落地飞机一滑出跑道，起飞飞机cleared for an immediate take-off，就是这么忙~~~~~

周三上午唯一的一个练习，我们也当了一回Instructor，感觉真是爽阿~~~~从好处说吧，听着耳机中飞行员和管制员的声音，听着我的学生发的每一个指令，看着他整个管制过程，进程单的摆放，会发现有些错误我在做模拟机的时候也会犯，记下管制过程中的错误或不足，同时也是对自己的一个提醒，而且在我的学生那里也学到了他的一些管制技巧，互相补充，取其精华、去其糟粕，对自己有一个很大的提高~~~总的感觉，当管制教员真的很爽~~~~~所以我会立志成为一名优秀的管制教员的，这是我的目标。

其他也没有太有趣的事情发生在这周，下周开始Low Visibility下的SVFR机场管制，下下周就是机场管制部分总的模拟机考试了~~~~~~~~有点害怕，一旦VFR进、离场，IFR进、离场混合，难度就大了~~~~~

艾~~~下周继续模拟机吧~~~~我快无聊死了~~~~~~~~~~~~~~ 

每个学期都会有相同的感觉，就是日子过得会一天比一天快，在英国好像也一样，也许是因为这周是考试周吧，特别快。从礼拜二到礼拜五，每人共做5个Simulator Assessment，根据我们组的安排，我礼拜四就完成了所有的模拟机考试，还算是比较轻松的。

我们组还是很幸运的，5次考试有2次碰到MABRIAN，不知道为什么，可能是跟了她2周的模拟机，在她那儿做模拟机，很轻松很亲切。第五次模拟机我是第一个（周四下午做的），她开玩笑地说了一句“I really hope you are the last guy doing the simulator, in that case my weekend will be wonderful.”呵呵，看来我的管制技术还是可以的。

The first simulator Exam 还是比较简单的，进场飞机只有3架，起落航线训练飞机只有1架，3、4边上的几乎没有什么冲突，地面滑行的飞机也比较少，比较有序，整个考试下来，几乎没有什么延误，只是在通报Traffic Information时，没有通知落地飞机“Helicopter Training Area is active.”。The second simulator Exam，根据得知的消息，飞机会在3、4边上有较大冲突，进场飞机和本场训练飞机几乎会在相同的预计时间到达机场。由于是第二天做，在思考了一夜如何调配间隔，第二天在Separation上几乎没有问题，但是却忘了MIKE的风格“Give More Traffic Information，and then pilots can keep the spacing by themselves.”结果是做了最烂的一次，5个7分，3个8分，2个9分。听老师说，5次考试的难度是一次比一次难，但是好像第三次考试是最简单的，几乎没有冲突，JEFF给了99分，评语是：Nearly an excellent exercise, well done。最惨的还是在OLIVER的第四次模拟机考试，一架落地的飞机从E快速脱离道脱离跑道，就剩个机屁股还露在跑道上，我对5边上的一架本场训练飞机发了继续起飞（Touch and Go）许可，就听见他在旁边低估了一句，我看了他一眼，只见他那两个眼珠子狠狠地盯着我！！我想这下完了，Separation一项肯定挂了~~~做完后，我想跟他争的，我说我发完指令后，前机差不多脱离了，他说“I am sure it hasn’t vacated”还把飞行员给叫过来跟我确认。反正他老是说我You have NO planning，后来我想我还是认了吧，他说什么我都点头，说YES，You are right。不过他倒是还给了我不低的分数。打完分数，我心惊胆战地回了休息室，深深地叹了一口气。第五次考试还是回到了MABRIAN那儿，我一看，5架进场、5架本场、4架离场，14架飞机，估计整个3边要乱得一塌糊涂，不过还好，冲突调配的不错，非常的有序，照样99分。今天下午的考试点评，MABRIAN告诉我“All the Instructors have a good impression on you, you are the best of the course, you really get the ability to be a controller, you are a natural controller.”我一开始不知道a natural controller是什么意思，回来查了字典，好像只有翻译“天生的，有天赋的”比较合适，给中航大争得了第一的荣誉。

下周就要开始机场管制的IFR部分了，虽然飞机不会太多，但是Radio Telephony Phraseology会很多，不会比VFR轻松到哪里去。

这周末大家还没计划好去哪儿玩，主要是不熟悉，真不知道去哪儿玩好。“鸡蛋”看了我在拍得照片说羡慕我，风景确实漂亮，环境确实不错，这点绝对没错，不过我们在英国还是很无聊的，天天两点一线，学校—宾馆。像今天下午1点半就回到了宾馆，真的好无聊~~~没事干！！写点东西，一会儿去锻炼身体吧~~又是一个无聊的周末~~~~这段时间得看一下报纸，看看有没有旅行社这种的，一定要去LONDON看看，否则就对不起这次来英国了~~~ 

今天是到英国的第三周的周末了，生活上、学习上基本习惯了。这周一刚刚FINISH "ATM" EXAM，开始了机场管制模拟机，每天做2个模拟机练习，别看2个练习加起来才1小时，真的很累~~~~为了熟悉GALLOWAY AIRPORT的机场滑行路线，我还特意画了一张很大很大的地面滑行图贴在写字台上方，只要没睡着，都能看到这张图，所以现在对地面滑行许可、着陆后滑行许可已经很清楚了，哈哈~~ 对于那些VFR DEPARTURE、本场TRAFFIC CIRCUIT的飞机，哈哈~~~也没问题，VFR DEPARTURE的起飞后交给APPROACH，TRAFFIC CIRCUIT的，利用REDUCED RWY SEPARATION MINIMA保持好互相的间隔就OK了。但是对于这几天的VFR ARRVIAL飞机非常非常的头痛~~~ 请求加入LEFT/RIGHT HAND DOWNWIND的、请求加入BASE LEG的、直接沿跑道中线延长线Straight-in approach的，三个方向都有，由于空域屏幕非常小，飞行员报告VISUAL REFERENCE POINT后起码要3分钟才出现在空域屏幕内，这时候离跑道入口基本只有3、4MILES了，如果2架飞机一起出现有冲突，就必须让一架OBIT，或者DOWDWIND飞机EXTEND DOWNWIND。所有的落地顺序就会打乱。如果你很不幸的话，这时还会有一架直升机想要从另一条交叉跑道做LAND DEEP。每次做完后，脑子里还不停地OBIT THE AIRCRAFT，满脑子都是飞行员在呼叫、READ BACK。

      昨天第一次做VFR ARRVIAL的时候，就出现了Straight-in approach和join late-left hand downwind和mid-downwind本场训练的飞机出现冲突的情况，没办法所有downwind的飞机Obit~

      我的Instructor MABRIAN RANDS，很喜欢她，她每天都教我一些别人没有的新知识，都会有新的收获，但是也很严格的，一次，一架circuit的飞机过了缩小跑道间隔距离但是没有Airborne，我给后一架飞机clear to touch and go！！！Separation差点给我0分。下周她就不是我的Instructor了，期待一个轮回后再次to be her student。

今天周五，下午没课（也就周五下午没课）回宾馆后觉得没事干，开始整我的电脑，突然发现了高中毕业的照片，忽然想起了好多远在外地读书的同学，还有好多自从毕业都没联系了，也许都正在准备明年的考研吧~~~~ 回忆12班的高三生活，不由得有种感觉很想见到他们（小熊猫、死枣儿、阿妹、农民、丘丘、曦哥、臭鸡蛋~~~）还有所有的老师，她们一定还不知道我在英国，这个寒假一定去回母校看看~~~

还有我的她，现在已经在上海了吧，北京时间8：17分（英国01：17）了，N429也快开车了吧~~ 2个半小时你就到家了~~~不过那时我肯定已经在做梦了（希望梦里别在有飞机了！），好好Enjoy暑假吧~~~挂就挂了，下学期再来过！

   So this is a difficult situation!!!!!